De cara ao terceiro trimestre deste ano, Zhou Dequan, director da Oficina de Compilación do Índice de Prosperidade do Transporte de China, cre que o índice de prosperidade e confianza de todo tipo de empresas de transporte marítimo recuperarase lixeiramente neste trimestre.Non obstante, debido ao exceso de oferta no mercado do transporte e aos requisitos de redución de emisións de carbono, o mercado seguirá estando baixo presión no futuro.As compañías navieras chinesas teñen unha lixeira falta de confianza nas perspectivas de recuperación da industria no futuro e se a tradicional temporada alta no terceiro trimestre pode chegar segundo o previsto, e son máis cautelosos.
O responsable da mencionada empresa internacional de carga de Zhejiang afirmou que, para eles, a tempada alta adoita comezar a finais de agosto e principios de setembro, e espérase que o volume de negocio repunte na segunda metade do ano, pero a marxe de beneficio seguirá sendo baixa.
Chen Yang admitiu que a industria está actualmente bastante confusa sobre a tendencia futura das tarifas de frete e "todos consideran que hai demasiada incerteza".
Ao contrario da tempada alta esperada no mercado, Container xChange espera que o prezo medio do contedor siga reducindo.
O Shanghai Shipping Exchange analizou que a escala de capacidade global da ruta leste dos EUA diminuíu e que o desequilibrio entre oferta e demanda na fase inicial mellorou significativamente.As taxas de carga dalgunhas compañías tamén se recuperaron e algúns voos están totalmente cargados.A taxa de carga da ruta oeste de EE. UU. tamén se recuperou a un nivel do 90% ao 95%.Por este motivo, a maioría das compañías aéreas subiron esta semana as súas tarifas de frete segundo as condicións do mercado, o que tamén fixo que as tarifas do mercado se recuperasen en certa medida.O 14 de xullo, as taxas de mercadotecnia (recargos de envío e envío) do porto de Shanghai exportadas aos portos básicos de América occidental e oriental foron de 1.771 USD/FEU (contedor de 40 pés) e 2.662 USD/FEU respectivamente, un 26,1% máis. 12,4% respecto ao período anterior.
En opinión de Chen Yang, o recente lixeiro repunte das tarifas de frete non significa que o mercado estea comezando a recuperarse.Polo momento, non observamos ningún repunte significativo no lado da demanda.No lado da oferta, aínda que se atrase o prazo de entrega dalgúns buques novos, chegarán tarde ou cedo.
O volume de negocio da empresa en xuño e no primeiro semestre deste ano diminuíu con respecto ao ano pasado, pero en xeral segue sendo superior ao de antes da epidemia."Liang Yanchang, subdirector xeral de Xiamen United Logistics Co., Ltd., dixo a First Finance que o continuo descenso das tarifas de frete e a feroz competencia trouxeron maiores desafíos para a empresa.Pero a partir de xullo, as tarifas de transporte aumentaron lixeiramente e a cadea de subministración de China aínda ten unha gran resistencia.Con cada vez máis empresas chinesas que se globalizan, espérase que o mercado global se recupere na segunda metade do ano.
Deberiamos ver que as operacións de comercio exterior están acumulando nova vitalidade.Aínda que a taxa de crecemento interanual das importacións e exportacións en maio e xuño diminuíu, o crecemento intermensual mantense estable."Li Xingqian dixo nunha rolda de prensa o día 19": "O fluxo de mercadorías e contedores de comercio exterior nos portos de todo o país supervisados polo departamento de transporte tamén está aumentando, e a importación e exportación real de mercadorías aínda está relativamente activa.Polo tanto, mantemos expectativas optimistas sobre as perspectivas do comercio exterior no segundo semestre do ano
Impulsado polo negocio relacionado con "a Franxa e a Estrada", o ferrocarril creceu no seu conxunto.Segundo os datos de China Railway Co., Ltd., de xaneiro a xuño deste ano, operáronse 8641 trens Trans-Eurasia Logistics e entregáronse 936.000 TEU de mercadorías, un 16% e un 30%, respectivamente, interanuais.
Para as empresas internacionais de loxística e comercio, ademais de mellorar a súa eficiencia operativa interna, Liang Yanchang e outros foron visitando activamente clientes e socios en máis países desde finais do ano pasado.Mentres se acoplan con recursos no exterior, tamén están configurando sitios de desenvolvemento de mercados no exterior para formar varios centros de beneficio.
O xefe dunha empresa internacional de transporte de mercadorías en Yiwu mencionado anteriormente tamén segue sendo optimista ante os graves desafíos.El cre que despois de experimentar esta onda de axuste, as empresas chinesas poden participar mellor na competencia do mercado do comercio global e da loxística de mercadorías no novo patrón de comercio global.O que deben facer as empresas é autoactualizarse e axustarse activamente, "primeiro sobrevivir, despois ter a oportunidade de vivir ben".
Hora de publicación: 25-Xul-2023