Os prezos dos envíos internacionais disparáronse desde o segundo semestre de 2020. Nas rutas desde China ao oeste dos Estados Unidos, por exemplo, o custo do envío dun contedor estándar de 40 pés alcanzou un máximo de 20.000 a 30.000 dólares, fronte aos 2.000 dólares antes do brote.Ademais, o impacto da epidemia provocou un forte descenso da facturación de contedores nos portos de ultramar."Tarifas de frete moi altas" e "difícil de atopar un caso" foron os maiores problemas para os traballadores do comercio exterior nos últimos dous anos.Este ano as cousas cambiaron.Despois do Festival de Primavera, os prezos dos envíos son visibles ata abaixo.
No futuro próximo, o prezo do transporte global de contedores axústase, a carga de ruta parcial parece diminuír ata certo punto.Segundo o índice FBX publicado polo Baltic Maritime Exchange, os portacontedores FBX (principalmente os prezos dos cargadores) continuaron coa súa tendencia á baixa o 26 de maio, cunha media de 7.851 dólares (un 7% menos que o mes anterior) e case un terzo do seu máximo histórico. en setembro do ano pasado.
Pero o 20 de maio, o Shanghai Shipping Exchange publicou SCFI, que son principalmente cotizacións dos cargadores, que mostran as taxas na ruta Shanghai-West America só un 2,8% desde o seu pico.Isto débese principalmente á diferenza de prezos do transportista e do cargador real causada por grandes.Os prezos dos envíos anteriormente elevados caeron en todos os ámbitos?Que cambiará no futuro?
Segundo a análise de Zhou Dequan, economista xefe do Centro de Investigación de Navegación Internacional de Shanghai da Universidade Marítima de Xangai e director do Instituto de Investigación para o Desenvolvemento do Transporte Marítimo, segundo o actual rendemento do mercado de transporte de contedores, cando aparece a demanda de liberación centralizada e escaseza de subministración efectiva, o a taxa de frete do mercado seguirá sendo alta;Cando ambos aparecen ao mesmo tempo, o mercado de mercadorías ou aparecerá en aumento substancial.
Dende o ritmo actual de demanda.Aínda que a capacidade global para adaptarse e controlar a epidemia está aumentando, a epidemia aínda se repetirá, a demanda aínda mostrará altibaixos intermitentes, as exportacións nacionais aínda son relativamente fortes, pero o impacto do ritmo da demanda entrou na segunda metade. .
Desde a perspectiva do desenvolvemento efectivo da oferta.A capacidade da cadea de subministración loxística global está a recuperarse, a taxa de rotación dos barcos mellora constantemente.A falta doutros factores repentinos, o mercado marítimo de contedores debería ser difícil de ver un gran aumento.Ademais, o rápido crecemento dos pedidos de barcos nos últimos dous anos liberou gradualmente a capacidade efectiva de envío dos buques, e hai grandes desafíos no futuro mercado de altas taxas de carga.
Hora de publicación: 06-06-2022